普拉多，拒绝伪越野

在中国消费市场，有很多用户将城市SUV和硬派越野车划上了等号，其实这是一个错误的认知。因为，严格意义上，城市SUV车型是几乎没有越野什么能力的。而如果想要来一场“说走就走的翻山越岭”，那你的坐骑最好是一款硬派越野车。

伴随国内越野文化的蓬勃发展，以及休闲自驾游市场的井喷，跨越千山万水，释放狂野激情的专业越野，已然成为年轻人越来越钟爱的户外运动。越来越多的消费者将目光瞄向硬派SUV。越野车，男人心中的梦想。跋山涉水，日行千里，畅游祖国大好河山！驾乘起来不够舒适、造型过于死板、空间也比较尴尬的部分硬派SUV，显然无法满足消费者更高级、更多元的用车需求，那些够大够豪，够强够猛的车型，自然会让他们青睐有加。

越野王者普拉多，拥有正统越野车独有的非承载式车身，具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合，应对颠簸等恶劣路况更加从容，强劲的越野性能与操控的平衡稳定性同时兼顾。搭配动态调节悬架系统KDSS经过全新调校，兼备了行驶在平整道路上的稳定性和越野征途上的通过性。

在人们的固有印象里，越野车像极了一个粗犷的糙汉子，普拉多独具力量感和信赖感的前脸造型，粗犷有力的五幅直瀑式进气格栅，尽显傲视群雄的气度。分段式腰线设计，充满张力的车身线条、时尚流畅的腰线，气派的尾部造型，共同赋予了普拉多坚实有力又不落潮流的背影,让人着迷。

真正玩越野的，最看中的是越野驾驶的乐趣，其次才是享受途中的景色。普拉多搭载的3.5L 7GR-FKS发动机，最大功率为206KW，峰值扭矩达365 N·m，应用了丰田最先进的D-4S双喷射系统，能根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式。匹配的超级智能6档手自一体变速箱（6 Super ECT），在换挡间歇调整发动机与变速箱的转速匹配。无论是城市道路或者崎岖越野，强劲的动力，让每一次的轰鸣都振奋人心。

普拉多采用丰田领先全球的GOA车身，全系配备7个SRS空气囊，同时配备了BSM盲区监测系统和倒车侧后方盲点警示系统RCTA，轻松应对各种路况的挑衅。VSC车辆稳定性控制系统、TRC主动牵引力控制系统、上坡辅助控制系统(HAC)、下坡辅助控制系统(DAC)等一系列安全装备，与全地形辅助驾驶系统MTS（Muit-Terrain Select），多地形选择功能监视系统MTM等先进科技配置的完美搭配，让普拉多无论在何种路况下，都能拥有良好的驾乘舒适性和安全可靠性。

越野不仅是一种情怀，更是一种生活方式。普拉多成功的背后，是丰田强大的品牌实力背书与行业领先技术的双重加持。生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。每当你征服了一个又一个沟壑山川后，回身望去，你会发现世界在你脚下，那种成功的喜悦也是别人想象不到的。

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