打破“单点突进”智能化格局，小鹏G9将智能汽车推向新高度

作为造车新势力三大巨头，蔚来、小鹏、理想三家车企几乎引领着中国新能源汽车的前进方向，尤其是当今随着传统汽车向智能汽车的过渡，这三家品牌的当家产品在智能方面的水平更是受到了广泛的关注。

未来的智能汽车应该是什么样的？蔚小理三家分别有着不同的想法，但整体来说小鹏在智能方面的考量，更加符合消费者对于智能汽车的需求与构想。今天我们拿蔚来ES7、理想L9和小鹏G9来进行一下简单的对比，或许从中能窥见一丝未来智能汽车的样子。

3D UI人机交互系统，刷新人机交互体验

智能化是汽车产品未来的发展方向，也是蔚小理这些新生代厂商智能化获得消费者青睐的利器。而其中，最能体现汽车智能化水平的，便是人机交互和辅助驾驶两个部分。

人机交互这方面，所有的厂商都在争取做出新意、做出突破，比如图形化的界面，就是一个不错的突破口。而在常规的图形化界面之上，小鹏还与Unity 3D渲染引擎进行了深度合作联合开发，在小鹏G9上搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，可以在感知系统的赋能之下，将真实世界立体化投射到车机屏幕内。

Unity此前是游戏专用的渲染引擎，大家耳熟能详的《仙剑6》、《原神》这些大作都是基于此引擎进行开发的，因此小鹏G9的这套系统，也能为用户带来沉浸感十足的3D体验。在小鹏G9的车机系统中，用户不仅可以通过触屏点击3D车身，完成车窗升降、行李箱盖开启等操作，导航界面还能对车辆周围的真实世界进行建模，实时呈现附近的路况、周遭行人/非机动车/车辆行驶状态、路边建筑、综合环境等等，甚至连路障和高架桥都可以得到精准呈现。

所以，在小鹏G9中控台核心的三块智联大屏中，用户所能感受到的，是前所未有的导航与车辆交互体验。尽管蔚来ES7和理想L9的车机功能也非常丰富，理想L9甚至有五块大屏，但人机交互与车机体验并不是屏幕越多越好，相比之下，小鹏G9的这套系统要比它们更具有沉浸感。

全场景语音2.0，展现人性化互动方式

如果说上面的3D人机交互系统，是传统“指尖交互”的一大创新，那么以AI为核心的语音控制，就是人机交互升级的另一个方向。

智能语音是当下汽车必备的功能之一，秉着“人有我有”的原则，当今市场上对各大品牌产品提出的要求是“智能语音可以不好用，但绝不能没有”。而许多品牌已经把这一功能做得非常出色，比如小鹏G9就是比较有代表性的产品之一。

在最新的全场景语音2.0中，小鹏G9的语音助手小P将在用户上车到下车的所有时间中全程待命，用户无需说唤醒词便可与之互动，而且响应速度达到毫秒级，指令识别准确率也处于行业的顶尖位置。

小P支持四音区对话，可以实现一句话同时并行四个指令，更具人性化的是，不同音区的用户还可实现上下文关联对话。比如主驾驶吩咐小P“打开座椅加热”，小P可以精准识别这一指令来源于驾驶座，并迅速响应其需求；此时副驾驶无需重复这一命令，只要说“我也要”，就可以从小P处获得同样的“待遇”。再加上小P拥有更加强大的AI能力，可以与乘客进行更多不同语义、语气的互动，小鹏G9的全场景语音2.0更像是一位贴近人性的“虚拟伴侣”，而不是一个冷冰冰的死板机器。

相比之下，蔚来ES7和理想L9仿佛并未将智能语音作为车辆的重点，虽然也可以用语音控制车辆大部分功能，但仍旧需要“唤醒”指令、说出规范词，并且是一句一回应，少了一些贴心的温度。可以认为，这两款车的交互依旧处于“车机”时代，而小鹏G9已经沿着“人机”的方向，向更加轻松、自然的交互方式迈进了。

全场景智能驾驶辅助，更接近未来汽车的梦想

自动驾驶是未来汽车的终极形态，也是人们对于未来汽车的终极需求。自从特斯拉为人们打开了这扇窗，人们对于自动驾驶的梦就没有停过，因此很多车企都将此作为了最重要的研发领域，不断向L4、L5级自动驾驶等级进发。

在国内，小鹏在这方面是走得最远的一个。随着第二代智能辅助驾驶系统XNGP的出炉，在小鹏G9上，用户已经可以享受到成完整的点到点的高阶智能导航辅助驾驶，实现包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

而这，也是行业首个实现全场景的智能辅助驾驶能力。

令人惊讶的是，在小鹏G9身上还印证了一个观点，就是芯片算力、传感器的数量和种类只是车辆智能化水平的基础，或许会限制到车辆能实现的功能和体验的上限，却无法完全起到决定性作用。

比如，蔚来ES7配备4颗英伟达Orin X芯片，总算力达到1016TOPS，是理想L9和小鹏G9的两倍。但小鹏G9依靠硬件和算法升级，重感知且不依赖高精度地图，无论有图无图，都可以运行，可以真正实现端到端的辅助驾驶，而蔚来ES7却无法做到。至于理想L9，它的芯片总算力和小鹏G9相同，但其NOA功能依旧以高速和泊车为主，同样无法像小鹏G9一样打通城市场景下的智能辅助驾驶。

从我个人的体验来说，小鹏在智能辅助驾驶、智能辅助泊车方面，比其他厂商领先的不止一点。在停车场没有划线的情况下，智能辅助泊车系统可以自动画线、一键停车，且首发停车场记忆泊车功能。蔚来虽然号称基本完成所有L3级别自动驾驶功能，但之前我去试驾的时候，工作人员竟然主动建议我不要用NGP模式，且承认了和小鹏的泊车技术差距，出乎意料的坦诚。理想L9虽然也通过OTA升级了一系列导航辅助功能，但在实用性方面和小鹏G9依旧有着不小的差距。

而这三个品牌的侧重点都在哪呢？小鹏本身就侧重智能化，理想的定位是奶爸车、家用车，蔚来则是做社群、做文化圈层的。在智能化方面，蔚来ES7和理想L9都更像是在单点突进，而小鹏G9选择的是全局智能化的路径，无论是人机交互还是智能辅助驾驶，都渗透着满满的科技感。这样的全场景智能，无疑把当下的智能汽车推向了一个新的高度，也更接近我们想象中未来汽车的样子。

关键字：小鹏G9