「新能观察」中汽研发布比亚迪汉EV碰撞测试结果
近日,中汽研发布了2021年第10款车型的评价结果,正是时下处于风口浪尖的比亚迪汉。先来看中汽研的碰撞测试结果视频。
从测试结果上来看,中汽研在此次测试中横向对比了2018-2021年内已经测试过的同级别车型,基本上都是时下热门的车型,比如星瑞、雅阁、宝马3系等等。综合得分上,比亚迪汉EV获得91.5的高分,在综合排名上仅次于宝马3系,位列第二。
完全正面碰撞和侧面碰撞测试中,均是根据50KM/h的实际交通事故碰撞时速进行,在偏置40%的碰撞测试中,设定速度较标准提速了近15%,为64KM/h,三项测试的乘坐假人均是3位成年人和1位儿童,同时配备了儿童安全座椅。碰撞结果上来看,比亚迪汉EV的A柱完好,安全气囊全部正常弹出并保护到乘员的关键部位;车身侧面的结构强度较高,车内空间并未有大幅度侵入;车头的整体吸能情况良好,前轮有一定的后缩。
鞭打试验上,汉EV在被后车追尾时未能对车内人员的颈部起到较好的保护效果,成绩处于已测试的同级别车型垫底。在对于座椅设置上,比亚迪还需要进行改进。
还有一项值得关注的就是主动安全测试。从视频中看出,在前车急刹和避让行人上,汉EV的主动紧急制动效果表现正常。但此项测试中汽研未给出具体的行驶时速,从最后的结果来看,汉EV在主动安全测试得分的排名处于同级别中上水平。
最终结果自然是“五星好评”,再附上中汽研给出的车辆综合性能画像以供参考。从与之前中保研测试的结果对比,基本一致。
最后需要说的是,汽车质量的检测体系发展和成熟对于消费者们来说是一件好事,但需要注意无论中保研还是中汽研,两者都是第三方评测机构。而中保研目前之所以显得客观、严格,正是因为它的投资方是各大保险公司,测出来的数据需要给这些保险公司制定车险提供信息参考。C-NCAP和C-IASI两种测试也并不能简单地以专业度来排出上下,而更像是两个互补的体系,消费者们兼听则明。
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