靠产品力打翻身仗？抢先试驾广汽菲克全新Jeep大指挥官

来源：编辑：壹车网 2018-03-30 10:36:13 阅读:次

【搜狐汽车 Top Test】（图/文/视频：马来渺）提到Jeep，我想多数人的脑海中总是会浮现起类似于牧马人的硬派形象，而今天的主角告诉我们，Jeep居然也能够做居家好手。作为中型SUV中最火的车型丰田汉兰达以及福特锐界的正面对手，全新Jeep大指挥官看似对我们比较陌生，但是眼前的它不再专注于极限越野精神，转而投身家用SUV；在7座主流合资SUV市场，全新Jeep大指挥官以新生的身份想要分得一杯羹，除了为产品本身打造更好的市场，也想为Jeep品牌在中国再打一场翻身仗。既然想拼赢对手，产品力必然是第一位的，话不多说，我们来到了广汽菲亚特克莱斯勒的长沙工厂，抢先对中国特供的全新Jeep大指挥官做一番全面的体验。

广汽菲亚特克莱斯勒全新Jeep大指挥官车型拥有2800毫米的轴距，搭载了2.0T发动机以及7座布局，全面对抗市场上最为火热的广汽丰田汉兰达以及长安福特锐界等中型合资SUV车型。此次我们试驾的车型全部为产品线的高配，具体的名称还有待定夺；总之，带着Jeep家族硬派风格的整体设计，它的表现到底如何？我们先从动力部分说起。

●动力系统：2.0T加速8秒破百，噪音很小，后程无乏力感

动力系统方面，全新Jeep大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机，这与Jeep全新一代牧马人以及阿尔法罗密欧等车型上所搭载的发动机相同，动力表现比较出色，且平顺性很强。由于新车还未完全亮相，所以我们暂时得不到更多技术参数。就目前的情况而言，我们可以知道这款发动机采用了缸内中置燃油直喷技术、双涡管以及集成式水冷中冷器等技术，以动力相应和比较经济的燃油消耗表现著称；但是由于此款发动机暂时没有在广汽菲克长沙工厂投产，所以进口的成本比较高。

与2.0T涡轮增压发动机匹配的是来自采埃孚的9速手自一体自动变速箱，这款变速箱之前也搭载在Jeep自由光车型上，但是针对全新Jeep大指挥官车型进行了适应国内路况的重新调教，在实际驾驶体验中表现得非常平顺，且换挡速度也很快。

全新Jeep大指挥官提供了四种不同的驾驶模式，包括全自动、雪地、运动以及沙地，同时还配备了陡坡缓降系统。既然将更多的心思放在了家用意图上，全新Jeep大指挥官所配备的四驱系统也就并不是以专业脱困为诉求了，从横置发动机平台而延伸出的适时电控四驱系统允许在经济模式下采用前轮驱动行驶，而在车辆监测到四轮转速差产生时，则将动力传递至四个车轮。

● 0-100km/h加速：空载8秒内破百，满载8.5秒左右破百

在0-100km/h加速测试中，我们进行了多次反复的测试，2.0T发动机与9AT匹配相当默契，但在起步阶段是不允许弹射起步的，变速箱会有一定程度的自我保护。在空载模式下，全新Jeep大指挥官以8秒内的成绩达到100km/h，这在同级别对手之中算是处于领先的地位，即便是在满载的情况下，它的加速也能维持在8.5秒左右，并且在多次测试中都没有太多变化，变速箱稳定性不错。至于我们比较关心的制动测试，厂家在工厂内未允许我们进行测试，我们会在后期拿到试驾车后再做进一步比较详尽的测试。

●驾乘感受：日常驾驶动力充沛，油门表现平顺有力，整体表现充满了舒适度，静音效果很不错。

如果说全新Jeep大指挥官将对手锁定在了丰田汉兰达以及福特锐界身上，那么我们体验到的车型可以算得上在这个级别的对手中，动力最为充沛的。同样搭载在Jeep全新牧马人以及阿尔法罗密欧车型上的2.0T涡轮增压发动机采用高功率调教，无论是初段起步以及中后程加速都拥有很充沛的动力相应。当然，来自ZF的变速箱同样功不可没，专门为中国道路状况所设定的变速箱换挡逻辑能够将动力迅速而直接地传递到车轮，基本没有迟疑，换挡速度快，平顺度也很高。全新Jeep大指挥官算得上是Jeep家族中，拥有比较出色的驾驶感受的选手了。

转向系统在日常驾驶中灵活，操控起来很轻松，并且带有美式车型比较浓郁的电子操作感。即便是这样，你仍旧可以感受到你在驾驶的是一台身型健硕的传统美式风格SUV，因为它拥有足够高的视野。全新Jeep大指挥官在舒适性的表现上符合Jeep的一贯风格，作为家用SUV来说，它拥有足够的诱惑力。

座舱内的噪音被抑制得不错，即便是发动机在高转速下，也不会有太多噪音传入车内，驾驶员甚至还可以听到在这个级别车型中，比较悦耳的排气声浪。

当然，我们对它的操控感受也不要有太多期许，这并不代表着全新Jeep大指挥官的路感有多么的差，毕竟它还是一款SUV车型，从驾驶轻松感来说它的却很像轿车，但是在灵活度以及极限状态下，它仍旧是一款SUV车型。

●外观设计：Jeep家族化的点缀应有尽有，它与丰田汉兰达和福特锐界最大的不同，就在于它拥有足够硬派的外观设计

外观设计方面，全新Jeep大指挥官采用了棱角比较分明的整体样式，在细节中加入了Jeep家族的设计理念，比较符合时代化的设计特征。比较庞大的车身在细节中银色镀铬装饰的点缀下挺有气场，凸显出不错的豪华感。前大灯的设计仍旧采用了类似于Jeep自由光等车型的分体设计方式，独特且有品牌辨识度。

轮毂方面，全新Jeep大指挥官提供了19英寸的多条幅样式运动型轮毂，预计低配车型会有18英寸的轮毂出现；轮胎则使用了普利司通品牌的绿歌伴节能环保轮胎，主要的诉求是耐磨性以及更加科学的花纹来节省燃油，减小行驶阻力。

通过车身尺寸最直观的数据，我们可以看到全新Jeep大指挥官在同级别对手中并不占优势，但也没有太多劣势，可以说三者的车身尺寸基本差别不大，但是通过全新Jeep大指挥官的侧面线条，就可以看出它的整体设计风格足够彪悍，符合硬派的审美。

●内饰设计：豪华感十足的内饰并不中庸，除了丰富的配置外，用料和细节也都体现出不错的质感，视觉效果够面子。

内饰方面，全新Jeep大指挥官提供了黑色、棕色以及米色三种不同的内饰搭配，大量皮革面料的饰板以及不同颜色的缝线映衬让它的内饰豪华感十足。在中控台区域，大量的黑色高光漆以及银色镀铬装饰都在视觉感受上为豪华感添砖加瓦，这与它的外观一样修饰得不错。

关于Jeep车型上的这套智能互联系统我们并不陌生了，包括菲亚特、克莱斯勒甚至是玛莎拉蒂等车型在内全部使用了类似的智能互联系统，只是不同品牌之间的显示界面细节不尽相同。驾驶员可以通过中控台触屏控制车辆的娱乐系统、电话、导航甚至是车辆本身的一些设定，包括空调、座椅加热等等全部囊括其中，使用起来反应速度还算不错，功能之间的控制也不难搜索，便利度挺高。

在内饰以及配置方面，全新Jeep大指挥官表现出比较亲民以及务实的性格，但是不知道在上市之后，如此多的配置会不会出现一个令人难以接受的价格。在这个级别的SUV车型中，仍旧是以家庭用车作为主流，所以全新Jeep大指挥官的丰富配置将会是一个受宠的优势所在。

●空间体验：三排七座SUV越来越成为市场的主流，而更加实用的第三排则是普遍中的特例。全新Jeep大指挥官得益于造型的缘故，车内成员的头部空间拥有一定优势，储物空间方面则处于比较平均的水准。

在乘坐空间方面，全新Jeep大指挥官的前排座椅表现出比较大的可调整范围，整体视野不错，驾驶员很容易得到合适的坐姿；第二排座椅由于需要照顾到第三排座椅的空间大小以及进出开口大小，所以第二排座椅能够前后移动。此时我们将第二排座椅移动至最后方位置时，腿部的空间大约有两拳以上的距离，而将第二排座椅移动至中间位置时，腿部剩余一拳空间。