占领中国发动机技术制高点 哈弗SUV想不省油都难！

在很多消费者的固有认知中，自主品牌汽车的动力和油耗无法兼顾，动力高则油耗就高。这样的观念，放在几年前大概率是对的，但是今时今日，自主品牌已经取得了今非昔比的成就，已经与“油耗高”说拜拜。

中国SUV全球领导者哈弗就是代表，通过不断投入与创新，具备了中国顶尖发动机的研发实力，为哈弗SUV强势赋能，不但动力出彩，更带来超低油耗，符合当今节能减排大趋势，为消费者创造了实实在在的低成本出行。

CVVL媲美宝马 哈弗开创自主品牌先河

哈弗作为中国SUV全球领导者，多年来一直坚持发动机自主研发工作，为进一步向上突破奠定基础，通过详细设计、实验、生产线建设等大量工作，打造出了国际一流水平的1.5GDIT发动机。这款发动机不仅在全新哈弗H6上匹配，在哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7等车型也可以见到它的身影。

这款发动机最大功率为124kW，在1400rpm即可爆发出285N·m的峰值扭矩，相比上汽、长安等同级主流1.5T发动机，哈弗1.5GDIT发动机有着明显的优势。匹配有着"世界十佳变速器"称号的国内首款量产七档湿式双离合变速器7DCT。这样的动力组合，使得全新哈弗H6百公里综合油耗仅6.8L。

值得一提的是，1.5GDIT发动机搭载了拥有世界领先的CVVL连续可变气门升程技术，同时也是国内首款应用CVVL 技术的发动机。哈弗为了攻克此技术，前后耗时5年时间，共申请专利39项，包括发明专利30项、实用新型专利9项，实现了自主品牌零的突破，也是中国自主品牌发动机技术的制高点。

哈弗的CVVL技术与宝马的Valvetronic有异曲同工之妙，但是在连续可变气门生成机构的偏心轴和凸轮轴的位置有所差异，这也算是哈弗自己的特色之一。它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机整体油耗及动力输出表现。

发动机在低负荷工作时，使用升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，实现节油效果。整体来说，CVVL技术能够使哈弗1.5GDIT发动机的油耗降低8.4%、功率综合提高12.7%、扭矩综合提高35.7%，这也是哈弗SUV动力强油耗低的秘密之一。

更多亮点加持 节油效果更进一步

1.5GDIT发动机，除了具备“中坚力量”CVVL连续可变气门升程技术外，还有诸多亮点技术，助力其成为行业顶尖发动机。

中置直喷喷油器技术，燃油喷射压力最高可达200bar。并且喷油器每个工作循环可以实现3-5 次喷油，使燃烧过程更加有效，从而达到节油降耗的目的。中置直喷喷油器技术相比于侧置方案，有利于均质混合气的形成，不仅能实现节省油耗，同时还能避免机油稀释隐患。

而电控式二级可变排量机油泵技术，相比于传统定排量机油泵，机油泵调压腔通过反馈油路与缸体主油道相通，随着发动机转速升高，当主油道压力超过一定值时，油压推动摆动环压缩弹簧，改变摆动环与转子的偏心量，从而减小机油泵泵出的润滑油量，使机油压力不再升高，从而有效避免多泵油导致的功率消耗。

除此之外，进排气双VVT、缸盖集成排气歧管、电控增压器、缸盖缸体独立冷却等技术也是1.5GDIT发动机的亮点，这7大节油亮点技术共同发力，不但为哈弗赢得“中国心”十佳发动机美誉，也实实在在为降低油耗提供了坚实力量。

哈弗秉承“每天进步一点点”理念，一步一个脚印，在不断取得技术突破中，更彰显了国产车企惊人的成长速度和实力，在占领中国发动机技术制高点、用低油耗为消费者带来实实在在的福利之余，像全新哈弗H6这样优秀的产品将助力哈弗走上国际舞台为自主品牌实力正名。

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